Tangu 1769, wakati gari la kwanza lenye nguvu ya mvuke lilijengwa nchini Ufaransa, tasnia ya magari imeibuka kwa zaidi ya karne mbili. Jamii inavyoendelea na maendeleo ya teknolojia, mahitaji ya utendaji wa magari - pamoja na kasi, usalama, faraja, ufanisi wa nishati, na ulinzi wa mazingira - inaendelea kuongezeka. Utambuzi wa malengo haya unategemea sana matumizi ya kina ya Vipengele vya mpira katika magari. Ingawa sio maarufu, hizi sehemu za mpira Cheza majukumu muhimu katika kuziba, uchafu wa vibration, maambukizi ya nguvu, kupunguza kelele, na utulivu wa kuendesha.

Magari ya kawaida yana 300-400 tofauti Vipengele vya mpira , kama vile Vipande vya kuziba, mihuri ya mafuta, O-pete, sahani za vibration za anti , na Mashine ya kudhibiti vibration sahani . Licha ya ukubwa wao mdogo, vifaa hivi vinaathiri moja kwa moja kuegemea kwa usalama wa gari na usalama. Vipengele vya kuziba, haswa, huchukuliwa kama msingi wa muundo wa magari. Magari ya abiria ya kisasa yana zaidi ya 240 vitu vya kuziba mpira , inaonekana kuwa muhimu lakini ni muhimu kwa usalama wa mfumo. Kwa mfano, uvujaji unaosababishwa na mbaya mpira o-pete au Muhuri wa Mafuta Ndani ya bomba inaweza kusababisha athari mbaya.

Na visasisho vya viwandani, uvumbuzi wa Vipengele vya kuziba mpira na Sehemu za Vibration-Damping (kama vile Damping sahani na Sahani za Udhibiti wa Vibration ) inaendelea kuendesha maboresho katika utendaji wa jumla wa gari. Umuhimu wa teknolojia ya kuziba sio mdogo kwa sekta ya magari. Mnamo 2013, ujumbe wa EVA ndani ya Kituo cha Nafasi cha Kimataifa ulikomeshwa kwa sababu ya kuvuja kwa maji kwenye kofia ya mwangalizi; Ujumbe wa Shenzhou-10 wa China pia ulifanya ukaguzi maalum na uingizwaji wa Vipengele vya kuziba mpira ndani ya utaratibu wake wa kizimbani. Matukio haya yanaonyesha kuwa teknolojia ya kuziba sio tu hitaji la viwanda -ni usalama muhimu wa maisha ya mwanadamu.

Kama utengenezaji wa magari unavyozidi kuongezeka, Uzinzi wa mpira na sehemu ya vibration-damping Viwanda pia vinaendelea kuelekea usahihi wa hali ya juu. Walakini, tasnia hiyo inakabiliwa na shinikizo mbili: kuongezeka kwa malighafi na gharama za kazi, wakati wazalishaji wa gari wanaendelea kushinikiza mifumo madhubuti ya usimamizi bora pamoja na upunguzaji wa bei. Wauzaji wengi wa ukubwa wa kati hufanya kazi na pembezoni ndogo za faida na mzigo mzito, ambao unachangia mapungufu ya utendaji kati ya magari ya ndani na nje.

Ingawa mara nyingi hufichwa ndani ya gari, Ufungaji wa mpira na vifaa vya kusafisha ni viashiria muhimu vya ubora wa magari. Mwishowe, utendaji wa kuziba na kufuta gari hutegemea ubora wa kuaminika wa kila mmoja O-pete, Muhuri wa Mafuta, Ukanda wa kuziba, Damping sahani , na sahani ya kudhibiti vibration . Kama ilivyo, hubeba jukumu la kuhakikisha usalama wa kuendesha na faraja.

Bidhaa za kuziba mpira wa magari - uainishaji

Bidhaa za kuziba mpira wa magari kwa ujumla zimegawanywa katika vikundi sita vikubwa:

Aina anuwai za Vipande vya kuziba

Mihuri ya mafuta

Vikombe vya kuvunja

Buti za vumbi

Diaphragms za kuvunja

O-pete

I. Vipande vya kuziba

Vipande vya kuziba Jumuisha dirisha, mlango, paa, trim, iliyoingia, iliyokumbwa, na aina zilizofunikwa. Zimetengenezwa hasa kutoka kwa elastomers za polyolefin kama vile Mpira wa EPDM , Rubbers zilizochanganywa, na Tpe Thermoplastic elastomers. Faida zao ni pamoja na upinzani bora wa kuvaa, upinzani wa hali ya hewa, mgawo wa chini wa msuguano, na usindikaji rahisi. Vipande kadhaa vya kuziba vina miundo ya uimarishaji, inayopatikana katika aina mbali mbali ikiwa ni pamoja na vipande vya chuma, vipande vya waya vya chuma, na vipande vya alumini.

Vipande vya kuziba magari vimegawanywa na:

1. Aina

Milango ya kuziba mlango

Glasi kukimbia kuziba

Milango ya nje ya kuziba

Vipande vya kuziba radiator

Vipande vya kuziba hood

Vipande vya kuziba kifuniko

Vipande vya kuziba vya kituo cha maji

Mambo ya ndani trim kuziba vibanzi

2. Miundo

a. Thabiti Vipande vya kuziba mpira (pamoja na aina za povu za sifongo)
b. Mchanganyiko Vipande vya kuziba mpira (povu + mpira mnene)
c. Vipande vya kuziba vya Mpira -Metal
d. Vipande vya kuziba au kutibiwa vya uso
e. Vipande vingi vya kuziba vyenye safu nyingi (mpira + povu + chuma)

Ii. Mihuri ya mafuta

Magari mihuri ya mafuta hutumiwa kimsingi kuziba shafts zinazozunguka au kurudisha. Wanaweza kuhimili kasi kubwa za mzunguko, kutoa kujifunga bora, na kutoa maisha marefu ya huduma. Ni usahihi Vipengele vya mpira , haswa katika injini na sanduku za gia.

Kazi

Shukrani kwa kubadilika kwao na mfumo wa chuma ulioungwa mkono, mihuri ya mafuta hutumia nguvu ya radi kupitia mdomo wao wa kuziba ili kuzuia kuvuja kwa lubricant wakati wa kuzuia uchafu kutoka.

Vifaa

Uteuzi unategemea joto la kufanya kazi na utangamano wa maji:

NBR (mpira wa nitrile)

Aina ya joto: -40 ° C hadi 120 ° C.

Upinzani mzuri wa mafuta

Gharama ya gharama na inatumika sana kwa mihuri ya kiwango cha mafuta ya kiwango

HNBR (Mpira wa Nitrile ya Hydrogenated)

Aina ya joto: -40 ° C hadi 175 ° C.

Joto bora, asidi, petroli, na upinzani wa ozoni

Upinzani wa mafuta kulinganishwa na FKM

Kutumika kwa mihuri ya mafuta ya hali ya juu kama vile crankshaft na mihuri ya gia

Mwenendo wa maendeleo

Utendaji wa hali ya juu ili kusaidia mahitaji ya magari katika kuokoa nishati, kinga ya mazingira, faraja, na kuegemea

Maisha marefu ya huduma (isiyo ya kuvuja hadi km 150,000)

Kufuata viwango vya mazingira na IATF 16949 mahitaji

III. Vikombe vya kuvunja

Mifumo ya Brake hutumia maji ya kuvunja, na maji tofauti ya kuvunja yanahitaji kulinganisha vikombe vya kuvunja mpira . Kihistoria kilichotengenezwa na NBR, vikombe vya kuvunja leo lazima ziendane na maji ya kisasa yasiyo ya petroli.

Zaidi ya 95% ya magari ya kisasa hutumia Maji ya msingi wa PEG (Glycol Ethers). Maji ya PeG ni mumunyifu wa maji, utangamano wa chini, na yanaendana na mpira. Mpira wa EPDM ni bora kwa vikombe vya kuvunja kwa sababu:

Inayo upinzani bora kwa maji ya brake ya polar

Inafanya vizuri chini ya joto la juu (hadi 150 ° C) inayosababishwa na msuguano wakati wa kuvunja mara kwa mara

Inatoa upinzani bora wa maji, mali zenye nguvu, na upinzani wa hali ya hewa

Kwa hivyo, EPDM ni nyenzo kubwa kwa vikombe vya kuvunja.

Iv. Buti za vumbi

Hii ni pamoja na buti za pamoja za vumbi za CV na buti za vumbi-mwisho. Vifaa anuwai hutumiwa, kawaida Thermoplastic EPDM, Tpv , na Cr (Mpira wa Chloroprene). Ingawa ni rahisi, buti za vumbi zinahitaji upinzani wa joto, upinzani baridi, upinzani wa mafuta, upinzani wa uchovu, upinzani wa ozoni, na utendaji mzuri wa tensile.

Cr mpira hutumiwa sana kwa sababu ya upinzani wake wa mafuta na utendaji wa joto la chini. Vipu vyote vya vumbi vya msingi wa EPDM na TPV vinapatikana kwenye soko.

V. Diaphragms za Magari

Hizi diaphragms Kazi ndani ya vyumba vya kuvunja, kupitisha shinikizo katika mifumo ya kuvunja magari. Kama sehemu ya kurudisha chini ya hewa yenye shinikizo kubwa, inahitaji kubadilika bora na mwitikio.
Nyenzo za msingi ni Mpira wa Asili , kuhakikisha uimara na usalama chini ya mabadiliko ya mara kwa mara.

Tangu 1769, wakati gari la kwanza lenye nguvu ya mvuke lilijengwa nchini Ufaransa, tasnia ya magari imeibuka kwa zaidi ya karne mbili.